Primera foto oficial de la pick-up Fiat Toro

Autodesk VRED Design 2015 SP4

Fiat Chrysler Automobiles difundió esta tarde la primera imagen oficial de la Fiat Toro: una pick-up para el segmento mediano, que se posicionará un escalón por encima de la Strada.

Según Fiat, inaugurará un nuevo segmento: “Sport Utility Pick-up (SUP)”.

La marca agregó: “La Fiat Toro tiene todas las características de robustez y fuerza de una pick-up y al mismo tiempo cuenta con todo el confort y la maniobrabilidad de una SUV”.

La Toro se producirá en la planta brasileña de Pernambuco y compartirá línea de montaje –además de mecánicas y componentes estructurales- con el Jeep Renegade.

La difusión de la foto se produce pocos días después de que se filtraran imágenes de la pick-up en la línea de producción. También, casualmente, coincide con el día de la presentación regional de su rival más directa: la Renault Duster Oroch.

 

La otra novedad estará en la caja de carga. Fiat desarrolló una curiosa tapa de acceso: no desciende, como en todas las pick-ups, sino que está dividida al medio, con dos hojas que abren hacia el costado. Como las puertas de un armario.

La Fiat Toro tendrá versiones con tracción simple o integral. Las motorizaciones serán las mismas del Renegade: dos nafteros (1.8 16v de 132 cv y 2.4 16v 180 cv) y uno turbodiesel (2.0 16v de 170 cv). Las transmisiones serán manuales de cinco velocidades o automática de nueve marchas.

FUENTE: autoblog.com.ar

 

Autodesk VRED Design 2015 SP4

La Renault Duster Oroch llegará a la Argentina recién en 2016

DUSTER OROCH ARGENTINA

Renault presentó anoche en Río de Janeiro (Brasil) la nueva Duster Oroch, una pick-up para el segmento mediano (más grande que una Fiat Strada, más chica que una Toyota Hilux), que utiliza la plataforma y las mecánicas de la SUV Duster.

La novedad de la presentación fue el cambio en los planes de comercialización para la Argentina. Cuando la Duster Oroch se exhibió en junio, en el Salón de Buenos Aires, se anunció que la pick-up de cuatro puertas y cinco asientos llegaría a nuestro mercado en noviembre. De hecho, en agosto Renault Argentina abrió un registro de interesados para reservar las primeras unidades.

Sin embargo, en Rio de Janeiro se confirmó que la comercialización en la Argentina arrancará recién “en algún momento del primer semestre del 2016”. Otros mercados, como Uruguay, ya la comenzarán a recibir a partir de la semana que viene.

No se informó el motivo de la demora para la Argentina.

El cambio de planes de Renault le dará nuevos aires a Fiat, que viene corriendo desde atrás con una propuesta similar: la pick-up Toro. Esta camioneta, basada en el Jeep Renegade, también se lanzará a la venta el año que viene.

Pero volvamos a la Duster Oroch. Más allá de la fecha de comercialización, el resto de los datos del vehículo ya eran conocidos. Tendrá las dos motorizaciones nafteras son las mismas de la Duster: 1.6 16v de 110 cv (con caja de cinco velocidades) y 2.0 16v de 143 cv (caja de sexta).

La comercialización en Brasil arranca esta semana, pero por ahora sólo en versiones con tracción simple. Para la Duster Oroch 4×4 habrá que esperar un tiempo más. También es posible que se ofrezca una versión con caja automática.

Lo que sí aprovechará de la Duster 4×4 será su esquema de suspensión. Todas las Duster Oroch (1.6 y 2.0) vendrán de serie con eje trasero multilink, para ofrecer un mejor desempeño dinámico, tanto con la caja cargada como vacía.

La caja de carga tiene una capacidad de 650 kilos y un volumen máximo de 683 litros. Puede llevar objetos con un largo de hasta 1,35 metros (o dos metros en diagonal). El ancho máximo es de 1,17 metros. En Brasil se ofrecerá un extensor de la capacidad de carga, para llevar objetos con la tapa de la caja abierta. No se sabe si estará homologado en la Argentina.

Y hablando de homologación, lo que sí está confirmado es que la Duster Oroch estará configurada en la Argentina como vehículo comercial. De esta manera, quedará exenta de los impuestos internos, un gravamen que suele distorsionar los valores de plaza de la Duster carrozada.

Los precios en Brasil para las Duster Oroch 4×2 oscilan entre 62.290 reales ($148536 peso argentino) y 70.790 reales ($168805 peso argentino). Si bien por las diferentes cargas impositivas no es aconsejable realizar conversiones de moneda para nuestro mercado, es válido decir que las Duster 4×2 carrozadas en Brasil van desde 59.990 hasta 68.042 reales.

FUENTE: autoblog.com.ar

 

DUSTER OROCH ARGENTINA

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Lanzamiento de la Mercedes-Benz Vito

MERCEDES BENZ VITO

Después de una preventa de un mes, Mercedes-Benz Argentina lanzó hoy a la venta en nuestro mercado la nueva Vito. Este utilitario del segmento mediano se produce en la planta de Virrey del Pino y se exportará a toda América Latina (ver equipamiento y precios).

La presentación se realizó en la propia planta de producción y con la presencia de los máximos directivos de la marca alemana. “La Vito nos costó mucho dinero y mucho esfuerzo, pero finalmente está en la Argentina”, resumió Joachim Maier, presidente de Mercedes-Benz Argentina.

Sebastián Zajdman, gerente de Marketing de Mercedes-Benz Argentina, le contó aAutoblog que la preventa marchó mejor de lo planeado y que hoy el problema es satisfacer la demanda del mercado. “Para fin de año vamos a alcanzar sin problemas el objetivo de vender 600 unidades. Nos gustaría vender más, pero también tenemos que abastecer a los otros mercados de la región, donde esperamos que la Vito también sea un éxito”.

La Vito se produce para todo el mundo sólo en dos países: Argentina y España. Y, en varias oportunidades durante la presentación, los directivos locales señalaron que la producción nacional está logrando niveles de calidad más elevados que los de la planta europea. No se detalló en qué aspectos se logró esta diferencia.

En Virrey del Pino, la Vito se produce en cuatro versiones: Furgón (tres asientos),Furgón Mixto (cinco asientos), Combi (nueve asientos) y Tourer (ocho asientos). Sin embargo, por el momento sólo se comercializarán en nuestro mercado las Vito Furgón y Furgón Mixto. Las Combi y Tourer serán destinadas sólo a exportación. De hecho, las únicas unidades de estas versiones de pasajeros que se patentaron en la Argentina se utilizan como parte de la flota para desplazamientos internos dentro de la planta de Virrey del Pino.

¿Y por qué no se venderán aún las Vito de pasajeros? Tal como había adelantado Joachim Maier hace un año, el motivo es uno solo: los impuestos internos. Sucede que, por tener menos de diez plazas, las Combi y Tourer no son considerados vehículos comerciales (como sí ocurre con la Hyundai H1, con doce asientos) y fueron homologadas como vehículos particulares. De esta manera, deben tributar impuestos internos y su precio se vuelve poco competitivo. Al no existir posibilidad de cambiar la normativa de homologación, Mercedes-Benz esperará al año que viene para ver si con el nuevo Gobierno se producen cambios en los impuestos internos.

Con respecto a las variantes Furgón y Furgón Mixto, en la marca de la Estrellaesperan que ocupen un mercado a mitad de camino entre los utilitarios grandes (como Sprinter y Renault Master) y los furgones más pequeños (Kangoo, Partner,Berlingo y Fiorino). “También apuntamos a los usuarios de pick-ups medianas que hasta ahora buscaban un espacio de carga más protegido instalando una cúpula”, agregó Zajdman.

FUENTE: autoblog.com.ar

 

MERCEDES BENZ VITO

Toro: la pick-up de Fiat se filtra desde todos los ángulos.

pick up fiat toro azul

Cuando todavía faltan meses para su lanzamiento internacional, la pick-up Fiat Toro se filtró por completo en Internet. Fotos espía tomadas en las líneas de producción muestran en detalle al nuevo utilitario de la marca italiana.

La Toro se posicionará un escalón por encima de la Strada, pero sin llegar a las dimensiones de una pick-up mediana (como la Hilux). Tendrá chasis auto-portante, carrocería doble cabina, cuatro puertas y capacidad para cinco pasajeros. Su rival más directa será la Renault Duster Oroch, que se presentará la semana que viene en Brasil.

La Toro parte de la base del Concept FCC4 exhibido en el pasado Salón de Buenos Aires. Se producirá en Brasil en la nueva planta de Pernambuco. Allí compartirá línea de montaje con el Jeep Renegade, pero también muchos componentes estructurales, mecánicos y de equipamiento.

Su diseño se parece en poco a las últimas creaciones de Fiat, pero está muy cerca de las proyecciones publicadas por Autoblog en febrero pasado. Será una pick-up de líneas cuadradas y modernas, con una trompa agresiva y las ópticas separadas en tres escalones: luces diurnas de leds e intermitentes (arriba), faros principales (al medio) y antinieblas (abajo).

La otra novedad estará en la caja de carga. Fiat desarrolló una curiosa tapa de acceso: no desciende, como en todas las pick-ups, sino que está dividida al medio, con dos hojas que abren hacia el costado. Como las puertas de un armario.

La Fiat Toro tendrá versiones con tracción simple o integral. Las motorizaciones serán las mismas del Renegade: dos nafteros (1.8 16v de 132 cv y 2.4 16v 180 cv) y uno turbodiesel (2.0 16v de 170 cv). Las transmisiones serán manuales de cinco velocidades o automática de nueve marchas.

Su lanzamiento en la Argentina está previsto para el 2016.

FUENTE: autoblog.com.ar

FIAT TORO

Se reglamentó la nueva patente Mercosur para la Argentina.

patente 2016

A través de la disposición 411/2015 de la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor, el gobierno nacional oficializó la implementación de los nuevos formatos de las patentes de automóviles y motos cero kilómetro que comenzarán a regir a partir del 1 de enero de 2016. Las nuevas patentes, acordadas por los países que integran el Mercosur para tener una nueva patente común en todo el bloque, tendrán una combinación de cuatro letras y tres números. En el caso de los automóviles, las placas mostrarán dos letras, seguidas por los tres números, para completar la combinación las dos letras restantes, mientras que en las motos la combinación será de una letra, tres números y tres letras. Entre los fundamentos de la norma se menciona también al “crecimiento del parque automotor verificado en los últimos años” que “ha generado que las combinaciones alfanuméricas posibles estarían próximas a agotarse”. Vale recordar que el actual formato de patentes, de tres letras y tres números, fue implementado en 1995, y reemplazó al anterior de 1964, que estaba formado por una letra y 6 o 7 números, según el modelo del vehículo. De todas maneras, al menos en este primer momento, las nuevas placas serán colocadas en los vehículos cero kilómetro que se incorporen al parque automotor.

FUENTE: autoblog.com.ar

Ford Ranger Wildtrack: en Frankfurt, antes que en Argentina.

FORD RANGER WILDTRACK 2016

Mientras los pilotos de pruebas de Ford Argentina siguen ensayando el restyling de la Ranger, en el salón del automóvil alemán ya se presentó la actualización de la pick-up del segmento mediano.

En Frankfurt se exhibe la Ranger Wildtrack, la nueva versión tope de gama que se sumará también a la oferta argentina, cuando la Ranger 2016 se lance este verano.

No será una nueva generación de la pick-up mediana del Óvalo. Será una actualización estética y de equipamiento de la llamada Ranger T6. Este modelo se lanzó a la venta en julio de 2012 y recibió mejoras en el equipamiento de seguridad en diciembre de 2013.

Los cambios que recibirá ya son conocidos, porque este restyling ya se presentó en Tailandia. En la trompa recibirá una nueva parrilla hexagonal, que intenta imitar la actual tendencia en diseño de los últimos modelos de Ford.

Esta modificación llevó a cambiar también los faros principales, los antiniebla, el paragolpes delantero y el capot. En la parte trasera no hay grandes novedades.

Sin embargo, por dentro siguen los cambios. El tablero de instrumentos tendrá sólo un elemento analógico: el velocímetro. Y estará acompañado por dos pantallas digitales que brindarán el resto de la información del motor, el viaje y los seteos de las ayudas electrónicas.

En la consola central habrá más novedades: un nuevo climatizador y una pantalla táctil Sync2 con el sistema MyFordTouch.

No se esperan modificaciones mecánicas, aunque en Tailandia se le agregó un sistema Start&Stop al motor 3.2 de cinco cilindros y 200 caballos. La marca asegura que, con esta mejora, se redujo el consumo de combustible en ciudad en un 18%.

La Ranger WildTrack es una variante con accesorios y estética más agresiva, orientada al público que utiliza su pick-up con fines recreativos. Al menos una de las unidades de pruebas fotografiadas en Argentina contaba con las llantas WildTrack (foto de abajo), aunque no con el resto de los accesorios.

Además, junto con los trabajos para el restyling de la Ranger, renacieron en Pacheco los rumores acerca de las chances de producción de la Everest en la Argentina. Se trata de la SUV basada en la pick-up, pensada para competir contra la SW4de Toyota y la Trailblazer de Chevrolet.

Fuentes de Ford Argentina siempre comentaron que, debido a los impacto de los impuestos internos en estos modelos, el proyecto Everest no era viable para nuestro mercado. Sin embargo, desde que el Gobierno creó una cláusula para aliviar el impacto en los modelos de producción local (la SW4 bajó hasta 200 mil pesos su precio), en Pacheco hay gente que se puso a sacar cuentas otra vez.

El lanzamiento de la Ranger 2016 coincidirá en nuestro mercado con una importante batería de novedades para el segmento de las pick-ups. Para la misma época se espera el lanzamiento de la octava generación de la Toyota Hilux  y de la flamante Nissan NP 300 Frontier.

Además, aunque en un segmento más compacto, para fin de año también se espera el arribo de la Renault Duster Oroch.

FUENTE: autoblog.com.ar

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Renault y rumores de devaluación: “Mejoraría nuestra posición”

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Renault presentó ayer la nueva pick-up Alaskan, que se fabricará en Córdoba a partir de 2017. Más allá de la camioneta, el protagonista del evento fue el diseñador en zapatillas Laurens Van Den Acker, quien mostró a la pick-up no como una herramienta de trabajo pesado, sino como el vehículo ideal para un fotógrafo de paisajes.

Sin embargo, desde el punto de vista del negocio, el personaje destacado de la presentación fue Ashawani Gupta, responsable de la división de Vehículos Comerciales del Rombo, quien estará a cargo de la puesta en marcha del proyecto industrial en la planta de Santa Isabel. Se invertirán 600 millones de dólares para producir, desde fines de 2017, la Nissan NP300 Frontier, la Renault Alaskan y la Mercedes-Benz Clase GLT (en ese orden de largada).

Gupta confirmó que el objetivo de producción para la planta de Córdoba será de 70 mil unidades al año, sumadas las tres marcas. Esto estará muy lejos de la expectativa de 200 mil unidades al año que tiene Toyota en Zárate para un solo modelo: la nueva Hilux. Sin embargo, el ejecutivo no descartó la posibilidad de aumentar la producción en Santa Isabel si lo exige la demanda.

El responsable de la Alaskan también se refirió a los rumores de devaluación en la Argentina: “Producir en la Argentina nos protege desde el punto de vista del tipo de cambio y de la balanza de pago porque quedaríamos en una situación exportadora y mejoraría nuestra posición”.

Además, opinó sobre los cepos, restricciones y roces que existen hoy en la relación automotriz entre Argentina y Brasil: “Estamos viendo mercados, no sus correcciones o ajustes a corto plazo. Hay una situación tensa que hay que considerar en Brasil, pero ese mercado se puede recuperar tan rápido como cayó”.

Y opinó sobre la decisión de producir la pick-up del Rombo en México, donde se lanzará a la venta un año antes que en la Argentina: “Renault es muy fuerte en la Argentina, es la número uno en el segmento de la Kangoo y la número dos en el de la Master. En México es al revés, Nissan es fuerte y Renault es un actor menor. De modo que las dos marcas se van a complementar en los dos países”.

FUENTE: autoblog.com.ar

Alaskan: anticipo de la futura pick-up de Renault

Renault Alaskan .

Con una conferencia de prensa en París, realizada en esta madrugada de la Argentina, Renault presentó su nueva estrategia global de vehículos comerciales. La revelación contó con la presencia de directivos de Renault Argentina e incluyó el primer adelanto del llamado Proyecto Raptur, la pick-up mediana que se fabricará en la planta de Santa Isabel.

La pick-up también se producirá en otros dos países para abastecer a todo el mundo: México y España. Europa tendrá la prioridad del lanzamiento comercial, a comienzos de 2016. Argentina tendrá que esperar hasta 2018.

El prototipo Renault Alaskan, que se exhibió hoy por primera vez en público, fue presentado por el jefe de Diseño de Renault, Laurens van den Acker. La pick-up mediana se posicionará un escalón por encima de la inminente Duster Oroch  y participará en el competitivo segmento que lidera la Toyota Hilux.

El Proyecto Raptur partirá de la base de la Nissan NP300 Frontier, que se lanzará a la venta en noviembre en la Argentina . También compartirá plataforma con la Clase GLT, la pick-up mediana de Mercedes-Benz.

Todas estas camionetas (Renault, Nissan y Mercedes-Benz) se fabricarán en la planta cordobesa de Santa Isabel, a partir de 2018 y con una inversión de 600 millones de dólares.

FUENTE: http://autoblog.com.ar/

Renault Alaskan .Renault Alaskan 3                                 Renault Alaskan 2