Primero en Brasil: el equipamiento de la nueva Ford Ranger 2017

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Se fabrica en la Argentina, pero se presentó primero en Brasil. Ford lanzó hoy a la venta en el país vecino el restyling de la Ranger, la pick-up mediana producida en Pacheco.

Para nuestro mercado, la presentación se realizará la semana que viene. Pero la conferencia de prensa en Brasil permitió conocer todas las novedades y configuraciones.

Más allá de los cambios estéticos (nueva parrilla, ópticas y llantas) hay varias noticias con respecto al equipamiento de mecánica, confort y seguridad.

La primera novedad es que, al menos en Brasil, todas las Ranger tendrán ahora una garantía de cinco años (antes tres años o 100 mil kilómetros). Es parte de la estrategia de Ford para enfrentar al mayor argumento de la Toyota Hilux, que amenaza con liderar ahora también el mercado brasileño: la atención de postventa.

En términos de mecánica, la noticia más importante es que el motor 2.2 turbodiesel entrega un mayor rendimiento en Brasil. Antes tenía 150 cv (122 en Argentina) y 375 Nm (320 en Argentina). Ahora pasó a 160 cv y 385 Nm. El motor 3.2 turbodiesel permanece sin cambios: 200 cv y 470 Nm.

Se mantiene las opciones de tracción trasera o 4×4 con reductora. Y caja manual o automática, siempre de seis velocidades. La novedad es que, por primera vez, la caja automática se ofrecerá con el motor 2.2.

Más novedades mecánicas anunciadas para Brasil: la dirección hidráulica fue reemplazada por un nuevo sistema con asistencia eléctrica.

En materia de seguridad, ahora se ofrecen hasta siete airbags (sumó airbag de rodillas, para el conductor), anclajes Isofix, tres apoyacabezas traseros y tres cinturones de tres puntos traseros.

La versión 3.2 Limited se destaca por sumar algunos dispositivos exclusivos en este segmento: control de crucero adaptativo (algo que perdió hasta el nuevo Mondeo), alerta de peligro de colisión, alerta de cambio de carril con corrección automática (como en el Mondeo) y luces adaptativas.

En el interior, estrena nuevo tablero de instrumentos con más displays digitales y una pantalla táctil multimedia de ocho pulgadas, con sistema Sync MyFordTouch.

En materia de estética, la versión Limited ahora vendrá de serie con llantas de aleación de 18 pulgadas (antes 17”). Otra manera de enfrentar a la Hilux SRX, que calza un rodado similar.

Para conocer el equipamiento y la configuración para el mercado argentino habrá que esperar hasta la semana que viene.

¿Por qué la primicia fue de Brasil? Porque es el principal mercado de exportación de la planta de Pacheco: fuente de divisas para sostener la operación local.

Fuente: Autoblog.com.ar

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La nueva Ford Ranger se presentará el 7 de abril

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Ford Argentina presentará el 7 de abril el restyling de la pick-up Ranger. Después de exhibirse en Cariló y Expoagro, la pick-up ya comenzó a producirse en serie en Pacheco, de cuya línea de montaje ya salieron más de 700 mil Ranger, en todas sus evoluciones.

No se esperan cambios mecánicos con respecto a la Ranger actual. Mantendrá los motores turbodiesel de 2.2 y 3.2 litros, con 125 y 200 cv, respectivamente. También se mantendrá una oferta acotada de una variante 2.5 naftera, de 166 cv. Como siempre, habrá versiones con cabina simple o doble, tracción trasera o 4×4, caja manual o automática.

Los cambios estéticos se apreciarán en la trompa, con una nueva parrilla hexagonal y ópticas de nuevo diseño.

El interior también presentará un tablero digital de nuevo diseño y una pantalla multimedia de ocho pulgadas.

Se espera también una agresiva política de precios, con pocos cambios con respecto a la gama actual, que oscila entre 357.800 y 700.200 pesos.

En materia de seguridad, la versión Limited tendrá un total de siete airbags: a los seis ya existentes sumará la bolsa de aire para las rodillas del conductor, un dispositivo que en este segmento introdujo por primera vez la Toyota Hilux 2016.

Fuente: Autoblog.com.ar

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Primero en Tailandia: el restyling de las Chevrolet S10 y Trailblazer

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General Motors presentó hoy en el Salón de Bangkok (Tailandia) el restyling de sus dos modelos globales para el segmento de los utilitarios medianos: la pick-up S10 y la SUV Trailblazer.

En Asia y otros mercados, la S10 se conoce con el nombre Colorado (no hay que confundir con la Colorado norteamericana, que es bastante distinta. Los adelantos exhibido en Bangkok todavía no son los modelos de producción definitiva, aunque están cerca.

La develación de la pick-up corrió por cuenta de un concept llamado XTreme: tiene llantas de 18 pulgadas, con neumáticos de taco para barro y un catálogo completo de accesorios para salir de safari ahora mismo.

La Trailblazer tampoco es el modelo de producción. Es un concept llamado Trailblazer Premier. Cuenta con llantas de 22 pulgadas y un cuidado interior con tapicería en cuero de dos tonos.

A pesar de tratarse de showcars, se trata del mayor acercamiento a lo que serán las S10 y Trailblazer 2017. Las trompas se rediseñaron por completo, con cambios en capot, parrilla, ópticas y paragolpes. La nueva distribución de estos elementos hace que los dos modelos parezcan más anchos y menos altos. Es una ilusión óptica, porque las dimensiones externas no deberían variar mucho.

En el interior, despareció la rueda central y luminosa que accionaba el climatizador. Fue reemplazada por comandos más convencionales. La consola central se completa con una pantalla multimedia de 8 pulgadas (con el sistema MyLink) y un nuevo tablero de instrumentos, con una computadora de abordo con más información. El volante no cambió.

Al tratarse de dos concepts, GM tampoco brindó datos sobre las mecánicas.

Fuente: Autoblog.com.ar

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CHEVROLET interior 2017

Así es el restyling de la VW Saveiro

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La pick-up para el segmento chico adoptó cambios similares a los que recibieron los renovados Gol Trend y Voyage 2016.

Por el momento, no se conocieron datos oficiales, aunque no se esperan grandes cambios mecánicos y de seguridad con respecto a lo que ya venía ofreciendo la Saveiro en Argentina.

Con sólo dos puertas y capacidad para cinco pasajeros, la Saveiro queda en desventaja frente a las tres puertas y cuatro plazas de la Fiat Strada o las cinco plazas y cuatro puertas de las Renault Duster Oroch y Fiat Toro.

Fuente: Autoblog.com.ar

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Comanche: Jeep insiste con la idea de una pick-up

Jeep® Comanche Concept

Todos los años, para Semana Santa, la marca Jeep tiene su propia fiesta en Estados Unidos: el Easter Jeep Safari, que en esta ocasión se realizará del 19 al 27 de marzo. Se trata de un evento que reúne a miles de fanáticos de la marca en el desierto de Moab, en el estado de Utah.

El encuentro es tan grande que la marca suele preparar algunas sorpresas para sus fans. En este 2016, habrá una serie de concept cars creados por Jeep y Mopar.

Entre ellos se destaca la pick-up Comanche, un prototipo desarrollado sobre la base del Jeep Renegade. Es una camioneta con cabina simple, amplia caja de carga y techo de lona descapotable.

No hay planes de que el Comanche, tal como se ve en las fotos, vaya a llegar a la producción. Pero es un nuevo indicio de una vieja idea que Jeep tiene atragantada hace años: el Proyecto Gladiator. La idea es desarrollar un vehículo de trabajo sobre la base de un modelo de Jeep, para recuperar la propuesta de un vehículo de trabajo pesado, para terrenos de difícil acceso.

Los argentinos más memoriosos recordarán Ika fabricó un Jeep Gladiator en Córdoba, entre 1963 y 1967.

La idea de recuperar esa propuesta se remonta al Gladiator Concept de 2012, basado en el Wrangler.

El único inconveniente que enfrenta Jeep para concretar este plan es la competencia interna dentro del grupo Fiat Chrysler Automobiles. Resulta que, en FCA, la especialidad en pick-ups está reservada a Ram. Y el Renegade ya tiene una pick-up derivada: la Fiat Toro que pronto llegará a la Argentina (leer más).

En enero pasado, Sergio Marchionne, CEO de FCA, presentó ante los accionistas los planes del grupo para los próximos cinco años. Para la marca Jeep está prevista una nueva generación del Wrangler, que se lanzará en 2018. Incluso tendrá una inédita variante híbrida. Pero no hay planes oficiales de una pick-up.

Fuente: Autoblog.com.ar

 

Jeep® Comanche Concept

Jeep® Comanche Concept

 

La Fiat Toro llegará con el motor turbodiesel a la Argentina

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Los pilotos de pruebas de Fiat siguen recorriendo el país con los ensayos de la nueva pick-up Toro. Los paparazzi de Autoblog ya la fotografiaron en la Patagonia. Y ahora la vieron en La Pampa y Santa Fe. Su lanzamiento en nuestro mercado está estimado para mediados de año.

Desde que la Toro se lanzó en Brasil, la gran duda para la Argentina era si llegaría con el motor turbodiesel.

La pick-up de Fiat está basada en el Jeep Renegade, que para nuestro mercado fue homologado sólo con motores nafteros: 1.8 16v de 128 cv y 2.4 16v de 184 cv. En Brasil, el Renegade se ofrece con un 2.0 turbodiesel de 170 cv, pero no se traerá a la Argentina por razones impositivas.

Esto no ocurrirá con la Toro. Los pilotos de pruebas de Fiat le revelaron al paparazzo de Autoblog, que la pick-up tendrá las mismas mecánicas para nuestro mercado.

Esa versión turbodiesel de la Toro, tendrá una variante tope de gama llamada Vulcano. Tendrá doble tracción y caja automática de nueve marchas. Las versiones de entrada a gama serán con tracción simple y el motor 1.8 16v naftero.

En las imágenes es posible ver que la caravana de Toro viaja acompañada por un Jeep Renegade. Y en algunas tomas es posible comparar sus proporciones con las de una vieja Toyota Hilux. La Toro es una pick-up para el segmento mediano, pero por tamaño y capacidad de carga (hasta una tonelada) es muy posible que le robe clientes a las chatas medianas, como las Hilux, Ranger, Amarok y demás.

Fuente: Autoblog.com.ar

 

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