Fiat presentó la pick-up Toro a los concesionarios: primeros precios

FIAT-TORO 2017.1

Fiat presentó ayer a su red de concesionarios la nueva pick-up Toro. La camioneta basada en la plataforma y las mecánicas del Jeep Renegade, se exhibió durante un curso de capacitación de vendedores en Arawak de Cardales.

La Toro saldrá a la venta oficial en junio, pero antes la marca planea anunciar una preventa para los primeros interesados en reservar unidades. Fiat no quiere perder terreno frente a su rival más directa, la Renault Duster Oroch, que se lanzó a la venta el mes pasado.

La Toro llegará a la Argentina importada de Brasil, con una sola motorización: 2.0 turbodiesel (turbo de geometría variable con intercooler), de 170 cv y 350 Nm, con distribución por cadena y diferentes tipos de transmisiones: caja manual de seis velocidades (con tracción delantera o integral) y caja automática de nueve marchas (sólo con tracción integral).

La marca declara una velocidad máxima de 190 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos. Tiene frenos a disco ventilados adelante y tambores detrás. La suspensión es independiente en las cuatro ruedas, con esquema multibrazo en el eje trasero. Todas las versiones tienen una capacidad de carga de una tonelada. Calza neumáticos en medida 225/70R16.

El motor turbodiesel se ofrece en Brasil con el Jeep Renegade, pero acá por el momento será exclusivo de la Toro. Otra diferencia es que en Brasil la Toro también se ofrece con el motor 1.8 E.torQ de 130 cv, que en la Argentina por ahora sólo lo tendrán el Fiat Linea y el Renegade.

Las versiones iniciales para la Argentina serán tres: Toro 2.0 TD Freedom 6MT 4×2,Toro 2.0 Freedom 6MT 4×4 y Toro 2.0 Volcano 9AT 4×4. Los precios mencionados en la presentación de Cardales oscilarán entre 380 mil y 510 mil pesos. Los valores oficiales se conocerán cuando arranque la preventa, a fin de mayo.

Estos precios tentativos fueron corroborados esta mañana por Autoblog en concesionarios de la marca.

La Toro es más chica que las pick-ups medianas (como Hilux y demás), pero más grande que las pick-ups chicas (Strada y demás). Mide 4,91 metros de largo, con 1,84 de ancho, 1,74 de altura y 2,99 de distancia entre ejes. El despeje del suelo es de 241 milímetros.

La principal diferencia de la Toro con una pick-up mediana (como Ranger y demás) está en el chasis. El modelo de Fiat tiene una estructura autoportante. Todas las pick-ups medianas (como Amarok y demás) tienen chasis de largueros.

La caja de carga tiene un volumen de 820 litros. Mide 1,33 metros de largo, por 1,36 de ancho y 0,59 de profundidad. En la Argentina, se conservará el portón trasero de apertura tipo armario (dos hojas que abren hacia los laterales), pero no estará disponible el extensor de caja de apertura múltiple, que sí se ofrece en Brasil.

En materia de seguridad, todas las Toro vendrán a la Argentina con doble airbag frontal, frenos ABS con EBD, control de estabilidad, control de tracción, control de descenso, mitigador de riesgo de vuelco, asistencia al arranque en pendiente y anclajes Isofix.

En opción, se podrán equipar un paquete con cinco airbags extra (dos laterales delanteros, dos de cortina y uno para rodillas las rodillas del conductor).

Fuente: AUTOBLOG.COM.AR

FIAT-TORO 2017.1

FIAT-TORO 2017.2

FIAT-TORO 2017.3

FIAT-TORO 2017.4

FIAT-TORO 2017.5

FIAT-TORO 2017.6

FIAT-TORO 2017.7

La pick-up de Peugeot estará basada en la Hilux (y podría ser argentina)

PEUGEOT-HOGGAR 2017

El 5 de abril, el Grupo PSA anunció sus intenciones de volver a tener una pick-up para el segmento mediano. A casi 30 años de la desaparición de la 504 Pick-Up y tras el escaso éxito de la Hoggar en el segmento chico, la nueva chata francesa apostaría a un aliado estratégico: Toyota.

El grupo francés y la marca japonesa estrenaron su alianza en vehículos comerciales en marzo pasado, cuando presentaron los nuevos utilitarios de carga y pasajeros: Citroën Dispatch/Jumpy/Spacetourer, Peugeot Expert/Traveller y Toyota Proace, que ya probaron en la Argentina.

Según reveló la revista francesa Auto Moto, la nueva pick-up gala se fabricaría con la marca Peugeot y estaría basada en la actual Toyota Hilux. La publicación hasta se anima a arriesgar un nombre: Hoggar, otra vez, como la poco exitosa pick-up basada en el 207 Compact.

En lugar de desarrollar su propio producto, en el Grupo PSA decidieron apostar a la experiencia de Toyota en el segmento. Es el mismo camino que siguieron sus eternos rivales connacionales de Renault, que tendrá la futura Alaskan cordobesa basada en la Nissan NP300 Frontier.

La alianza con Toyota aumenta todavía más las posibilidades de que la Peugeot Hoggar se fabrique en la Argentina. La marca japonesa ya tiene en Zárate la segunda planta de Hilux más importante del mundo y la fábrica de El Palomar hoy tiene capacidad ociosa como para recibir a un proyecto de este volumen.

Ilustraciones: AutoMoto 

Fuente: Autoblog.com.ar

PEUGEOT-HOGGAR 2017

 

PEUGEOT-HOGGAR 2017..

PEUGEOT-HOGGAR 2017.

Después de la S10: Chevrolet también renovó la Trailblazer 2017

Novo Chevrolet Trailblazer 2017

Dos semanas después de haber presentado el restyling de la S10, Chevrolet develó esta mañana en Brasil el re-diseño de la SUV basada en esa pick-up: la Trailblazer. El vehículo con capacidad para hasta siete pasajeros, que en Argentina se comercializa desde 2013, recibió cambios en el exterior, el interior y el chasis.

Por fuera, renovó la parrilla, las ópticas (con luces diurnas de leds), el paragolpes y las tomas de aire. También estrena llantas de 18 pulgadas con nuevo diseño.

En el interior, el cambio más notorio fue la desaparición del climatizador con un gran comando redondo. En su lugar, se instaló un equipo con mandos más convencionales. Estrena nueva pantalla táctil multimedia con el sistema MyLink2. También incorpora el sistema de asistencia OnStar, que acaba de debutar en el Cruze II argentino.

El chasis también recibió mejoras: la marca asegura haber retocado las suspensiones, la dirección y los frenos.

En materia de mecánicas, sigue sin cambios. Seguirá ofreciendo el conocido 2.8 turbodiesel de 200 caballos, con opción de doble tracción y caja automática de seis velocidades. Seguirá siendo exclusiva para Brasil la versión V6 3.6 naftera, con 279 caballos.

“Todo este conjunto de cambios ayudan a reforzar la percepción de que la Nueva Trailblazer es más grande, más ancha y más cuidada en los detalles”, dijo Carlos Barba, director de Design de GM para Latinoamérica.

Fuente: Autoblog.com.ar

 

Novo Chevrolet Trailblazer 2017

CHEVROLET trailblazer 2017.

 

Fiat ya prueba la Toro sin camuflaje en Córdoba

FIAT TORO 2016 1

FCA Automobiles Argentina lanzará a la venta en junio a la Fiat Toro. La pick-up basada en el Jeep Renegade llegará a nuestro mercado para competir en el nuevo segmento de las pick-ups compactas, donde su principal rival será la Renault Duster Oroch.

La Toro se produce en Brasil y se lanzó a la venta en ese país a comienzos de año. Hasta ahora, en la Argentina, sólo había sido vista camuflada. Pero esta semana, unpaparazzo de Autoblog, Fede Polanco, la fotografió al desnudo en el peaje de la Autopista de Córdoba a Villa Carlos paz.

Según pudo saber Autoblog, en las últimas horas la gente de Fiat levantó la confidencialidad sobre este modelo. La semana que viene se realizarán pruebas de manejo con empleados y otros invitados especiales.

La unidad fotografiada es la versión tope de gama: Vulcano. Tiene un motor 2.0 turbodiesel de 170 caballos, con caja automática de nueve velocidades y tracción integral. Viene de serie con siete airbags, control de estabilidad, control de tracción, anclajes Isofix y suspensión trasera multibrazos. Su capacidad de carga es de hasta una tonelada.

Se sabe que también se ofrecerán versiones menos equipadas, con tracción simple.

La gran incógnita sobre la Toro es el precio. Aún no se sabe si se posicionará en los mismos valores de la Duster Oroch o si se acercará a los montos de las pick-ups medianas (Hilux, Ranger, Amarok y demás).

Fuente: Autoblog.com.ar

FIAT-TORO

Mercedes-Benz prueba una Frontier (dicen que es su nueva pick-up)

Mercedes-Benz-Pick-Up

Los medios europeos aseguran que estas fotos corresponden a la nueva pick-up de Mercedes-Benz. Pero, en los mercados donde ya se comercializa su hermana gemela, muchos sostienen que no es más que una Nissan NP300 Frontier.

Y tal vez ninguno esté equivocado. Estas fotos de una pick-up camuflada fueron tomadas en un centro de pruebas de Mercedes-Benz, en Alemania.

Como es sabido, Nissan, Renault y Mercedes-Benz se unieron para competir en el mismo segmento de las Hilux, Ranger, Amarok y demás.

La base estructural será aportada por Nissan, con la NP300 Frontier. Por eso, es previsible que los primeros ensayos de Mercedes-Benz se realicen con una carrocería del modelo japonés (aunque con cambios en la parrilla y los guardabarros).

La chata de Mercedes, que podría llamarse Clase GLT, será bien diferente en diseño y equipamiento. También en mecánica: la versión tope de gama tendrá un motor V6 3.0 turbodiesel, con caja automática de nueve velocidades y 258 caballos de potencia.

Las tres pick-ups de Nissan, Renault y Mercedes-Benz se fabricarán en Barcelona (España) y en Córdoba (Argentina) en 2018.

Fuente: Autoblog.com.ar

Mercedes-Benz-Pick-Up

Primicia confirmada: VW presentó la Amarok V6

VW-AMAROK-V6 2017

El 14 de julio de 2015, Autoblog publicó a modo de primicia que Volkswagen estaba ensayando una Amarok V6. El 23 de julio de 2015, Volkswagen Argentina organizó una conferencia de prensa en la Exposición Rural de Palermo para hacer dos anuncios: el nuevo eslogan “potencia inteligente” y “desmentir de manera rotunda el proyecto de una Amarok V6”.

Vamos a preservar el nombre del alto directivo a cargo de la negación. No sabemos si lo hizo por falta de información (lo cual sería grave) o si lo hizo porque estaba enojado con la revelación de Autoblog (gente grande).

La cuestión es que hoy, 2 de mayo de 2016, Volkswagen presentó en Alemania la Amarok V6. Tiene 3.0 litros y es turbodiesel. Su impulsor está derivado del motor de la Touareg 3.0 TDi (bi-turbodiesel) de 270 caballos. Pero en la Amarok habrá tres opciones de puesta a punto: 163, 204 y 224 cv. En la versión más extrema entregará un torque de 550 Nm.

Todas las versiones de este motor están homologadas con las normativas de emisión Euro 6. La versión de 224 cv será la primera en salir a la venta en Europa, en septiembre próximo.

Volkswagen destaca en un comunicado de prensa (ver abajo) que es un motor“robusto, confiable y de larga duración”. La gacetilla no aclara si este impulsor reemplazará al 2.0 bi-turbodiesel, que arrancó con 163 cv y ahora desarrolla 180 caballos.

La Amarok V6 se ofrecerá con tres tipos de transmisión: tracción trasera, doble tracción desconectable (con caja manual de seis velocidades y reductora) o el sistema de tracción integral 4Motion de acople automático, que se combina con la conocida caja automática de ocho velocidades (sin reductora).

En materia de confort y seguridad, las principales novedades son la dirección de asistencia eléctrica Servotronic, los frenos a disco en las cuatro ruedas y el sistema de frenado automático post-colisión (ante un impacto detiene por completo el vehículo, para evitar choques múltiples).

Junto con este motor V6 debuta el restyling de la Amarok, anticipado en forma de render el 21 de abril. Los principales cambios se aprecian en la trompa, con una nueva parrilla que toma rasgos del restyling de la Saveiro. Estrena ópticas y tomas de aire.

Se espera que estos cambios se extiendan a toda la gama Amarok en 2017.

Las versiones V6 con el nuevo nivel de equipamiento “Aventura” se destacan por ser las únicas del segmento de las pick-ups medianas con llantas de 20 pulgadas. Sobre la caja de carga tiene una barra tipo alerón, inspirada en las Ford Ranger y Chevrolet S10 High Country.

El comunicado de prensa de Volkswagen Vehículos Comerciales no aclara si la Amarok V6 se producirá o comercializará en la Argentina. La gacetilla está fechada en Hannover, Alemania, donde VW también fabrica la Amarok, y donde en un principio se producirá esta versión.

Tal como dijimos el 14 de julio de 2015, con respecto al posicionamiento en precio de la Amarok V6, “su business case en nuestro mercado estaría en duda si llegara a costar más de lo que vale la Ram 1500 (V8 5.7 de 395 cv)”. Hoy la Ram 1500 tiene un precio de lista de 64.600 dólares en Argentina.

Fuente: Autoblog.com.ar

VW-AMAROK-V6 2017

VW-AMAROK-V6-5

VW-AMAROK-V6-4

VW-AMAROK-V6-3

 

 

 

Así fueron las ventas de abril 2016

NUEVA-HILUX-2016

COMERCIALES LIVIANOS
Toyota HILUX 3.134
Volkswagen AMAROK 2.066
Ford RANGER 1.330
Renault DUSTER OROCH 1.022
Volkswagen SAVEIRO 733
Chevrolet S-10 725
Fiat NUEVO FIORINO 713
Peugeot PARTNER FURGON 563
Renault KANGOO FURGON 553
Fiat STRADA 487
Citroen BERLINGO FURGON 427
Mercedes Benz SPRINTER 236
Nissan FRONTIER 120
Renault CLIO WORK 112
Iveco DAILY 110
Mercedes Benz VITO 94
Renault NUEVO MASTER 92
Renault KANGOO 82
Fiat UNO CARGO 81
Fiat DUCATO 78
Peugeot EXPERT 66
Ram 1500 64
Kia K2500 51
Ford TRANSIT 37
Citroen JUMPER 35
Mitsubishi L200 32
Chevrolet MONTANA 25
Hyundai H1 25
Peugeot BOXER 19
Ram 2500 6
Fiat FIORINO QUBO 2
Fiat DOBLO CARGO 1

Fuente: Autoblog.com.ar