Confirmado: la Fiat Toro tendrá una SUV para siete pasajeros

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¿Pensabas que la SUV de la pick-up Fiat Toro era el Jeep Renegade? Nosotros también. Y es que los dos productos de FCA se producen en la misma planta de Brasil (Pernambuco), comparten la misma plataforma, las mismas motorizaciones, las mismas transmisiones y hasta los mismos componentes, incluyendo sus curiosos tacómetros, con un salpicadero pintado en naranja.

Pero, a lomos del éxito que la Toro está teniendo en Brasil –y que FCA Automobiles Argentina asegura que está teniendo en nuestro país-, ya se encuentra desarrollada otra SUV.

Este nuevo modelo conservará la trompa de la pick-up, con la imagen de Fiat, y tendrá una carrocería con tres filas de asientos, con capacidad para siete pasajeros.

La idea de FCA es que la Toro SUV complemente la oferta de productos fabricados en Pernambuco. El plan es ofrecer un vehículo familiar, para quienes buscan más espacio que en un Jeep y no quieren la estética de un utilitario de carga (además de asegurarse un baúl bien estanco).

La Toro SUV compartirá componentes y mecánicas con los dos modelos mencionados. Según informa la Revista Auto Fácil -hermana de Car And Driver Brasil, aliada deAutoblog-, se ofrecerá en el país vecino con motores nafteros (Flex, aptos para alcohol) y el conocido 2.0 turbodiesel que la pick-up ya ofrece en nuestro mercado. Por supuesto, habrá versiones con tracción simple (delantera) e integral.

La Toro SUV será el cuarto modelo de FCA producido en la planta de Pernambuco. Después del Renegade y la Toro pick-up, el tercero será el nuevo Jeep Compass, que se presentará en noviembre, durante el Salón de San Pablo. Será una SUV para el Segmento C (compacto).

Además, la confirmación del desarrollo de la Toro SUV posterga para más adelante el llamado Proyecto Junior: un Jeep más pequeño, por debajo del Renegade.

Por último, la Toro SUV será una manera que tendrá FCA de adelantarse a la competencia. Según rumores rumanos, la próxima generación de la Dacia Duster(vendida como Renault en el Mercosur), también podría tener capacidad para siete pasajeros.

Fuente: Autoblog.com.ar

 

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Renault presentó la pick-up Alaskan en Córdoba

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El CEO de la alianza Renault-Nissan, Carlos Ghosn, estuvo la semana pasada en la Argentina para confirmar inversiones ya conocidas y anunciar otras nuevas. El viaje incluyó una visita a la planta cordobesa de Santa Isabel, donde ya se trabaja en el proyecto de las tres pick-ups de una tonelada de carga, que se fabricarán con las marcas Renault, Nissan y Mercedes-Benz.

En ese contexto, se exhibió por primera vez en suelo argentino a la nueva Renault Alaskan. La pick-up mediana del Rombo tuvo su develación mundial el pasado 30 de junio en Colombia. Y se producirá en la Argentina a partir de 2018, junto con las Nissan NP300 Frontier (hasta ahora importada de México) y Mercedes-Benz Clase GLT.

La Alaskan se exhibió en Santa Isabel junto a un ejemplar de la Nissan mexicana. Las fotos que se publican acá fueron enviadas por A.Reggi, paparazzo de Autoblog. Se tomaron durante una exhibición de la pick-up para empleados de la planta, proveedores, funcionarios del Gobierno y directivos internacionales de Renault-Nissan.

Las principales diferencias entre la Alaskan y la NP300 Frontier se aprecian en la trompa, donde cada marca intentó imprimirle su propia personalidad. De perfil, son idénticas. La única manera de diferenciarlas de costado es por los diseños de las llantas y de los stickers: la Nissan dice “Diesel” (algo que, por resultar obvio, la marca japonesa prometió cambiar en nuestro mercado), mientras que la Renault reza “4WD”. En la parte trasera, la única diferencia son los logos y emblemas.

El interior, con excepción del diseño del volante y los emblemas, también será idéntico. Para nuestro mercado compartirán también las mismas mecánicas: 2.3 bi-turbodiesel de 190 cv. En Europa, la Alaskan se ofrecerá además un 1.6 bi-turbodiesel de 160 cv, pero por ahora no está previsto para Córdoba.

Habrá versiones con tracción simple y 4×4. Caja manual de seis velocidades o automática de siete marchas (con reductora, en las versiones 4×4). Renault informó que también habrá versiones con cabina simple, pero por el momento sólo se mostró el modelo con doble cabina.

Su plataforma compartirá con Nissan la suspensión trasera independiente, que combina un sistema mixto con espirales, eje de torsión y esquema multibrazos. El lanzamiento de la Alaskan en la Argentina será en 2018. El primer turno de la planta cordobesa es para Nissan y, el tercero, para Mercedes-Benz.

Fuente: Autoblog.com.ar

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Así fueron las ventas en julio 2016

Hilux

Ventas julio 2016: El mes pasado se patentaron 62.019 vehículos en la Argentina, un 2,2% más que en julio 2015 y un 13,8% más que en junio 2016. El acumulado del año sube 5,9%.

El dato del mes: Por cuarto mes consecutivo, la Toyota Hilux fue el modelo (de cualquier tipo) más vendido de la Argentina.

COMERCIALES LIVIANOS
1 Toyota Hilux 2.891
2 Ford Ranger 1.654
3 Volkswagen Amarok 1.346
4 Renault Duster Oroch 916
5 Renault Kangoo 725
6 Chevrolet S10 686
7 Fiat Nuevo Fiorino 605
8 Peugeot Partner 589
9 Volkswagen Saveiro 568
10 Fiat Strada 560
11 Fiat Toro 536
12 Citroen Berlingo 351
13 Mercedes Benz Sprinter 297
14 Renault Clio Work 158
15 Iveco Daily 124
16 Mercedes Benz Vito 98
17 Ram 1500 84
18 Nissan Frontier 73
19 Renault Nuevo Master 70
20 Fiat Nuevo Uno Cargo 65

Fuente: Autoblog.com.ar

BARRAS PORTAEQUIPAJE DE ALUMINIO Y ACERO AL CARBONO

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PORTAEQUIPAJE DE ALUMINIO

  • Este modelo de barra portaequipaje de aluminio es especial para todos los modelos de de autos, utilitarios y pick ups que vienen con y sin las barras longitudinales.
  • Se le puede anexar todo tipo de accesorios como el porta ski, porta bicicletas y baúles de techo.

Características:

  • Aluminio de calidad superior.
  • 100% aerodinámico.

Colores:

  • Gris Aluminio.

PORTAEQUIPAJE DE ACERO AL CARBONO BLACK

Este modelo de barra portaequipaje de acero al carbono revestido en pvc termocontraible color negro es especial para todos los modelos de de autos, utilitarios y pick ups que vienen con y sin las barras longitudinales. Se le puede anexar todo tipo de accesorios como el porta ski, porta bicicletas y baúles de techo.

  • Características:

    • Acero al carbono revestido en pvc termocontraible color negro.
    • 100% aerodinámico.

    Colores:

    • Negro.

                                                                                                                                                                                                                     barra portatabla bracco aluminio barra portaequipaje bracco negra black                                                            PORTA barras BRACCOPORTAEQUIPAJE-RURAL-BRACCOBAULES-BRACCO1

Así fueron las ventas en junio 2016 de pick ups y comerciales livianos.

polarizado toyota hilux 2016

El dato del mes: Por tercer mes consecutivo, la Toyota Hilux es el vehículo más vendido de la Argentina.

COMERCIALES LIVIANOS
1 Toyota HILUX 2.988
2 Ford RANGER 1.543
3 Volkswagen AMAROK 1.467
4 Renault DUSTER OROCH 803
5 Fiat NUEVO FIORINO 588
6 Chevrolet S-10 584
7 Renault KANGOO 574
8 Peugeot PARTNER 563
9 Fiat STRADA 481
10 Citroen BERLINGO 389
11 Volkswagen SAVEIRO 364
12 Mercedes Benz SPRINTER 288
13 Renault CLIO WORK 147
14 Fiat TORO 120
15 Mercedes Benz VITO 95
16 Iveco DAILY 94
17 Ram 1500 76
18 Nissan FRONTIER 70
19 Renault NUEVO MASTER 68
20 Fiat NUEVO UNO CARGO 65

Fuente: Autoblog.com.ar

 

La que faltaba: la nueva Chevrolet S10 llega en julio.

CHEVROLET S10 2017 1

General Motors Argentina confirmó que el mes que viene lanzará a la venta el restyling de la Chevrolet S10. La pick-up para el segmento mediano, fabricada en Brasil, llegará con cambios por fuera y por dentro, además de novedades en el equipamiento.

Lo que no cambiará será la mecánica: la S10 seguirá siendo la única mediana de nuestro mercado con un motor de 200 caballos de potencia en toda la gama (no sólo en las más equipadas, como ocurre con la Ford Ranger). El 2.8 turbodiesel se ofrece hasta en las versiones con cabina simple y 4×2.

La S10 2017 estrena nuevo diseño frontal, con faros más estilizados y una parrilla más agresiva.

También incorpora cambios en el interior. Se rediseñó el sistema de climatización y estrenará nueva pantalla multimedia con sistema MyLink y Mirror Screen. Después del Cruze II, y al menos en Brasil, la nueva S10 ya es el segundo modelo de GM en ofrecer el sistema de asistencia OnStar.

Junto con el restyling de la S10, también se presentó en Brasil el rediseño de la SUV derivada de esta pick-up: la Trailblazer. Todavía no tiene fecha oficial de lanzamiento para nuestro mercado.

Fuente: Autoblog.com.ar

 

CHEVROLET-S10 2016 CRUZE 2 2016.

Alaskan: Renault presentó la pick-up que fabricará en Argentina

STATIONARY ON LOCATION

Renault presentó hoy en Colombia a la versión de producción de la Alaskan. Es una pick-up del segmento mediano, desarrollada sobre la base de la Nissan NP300 Frontier, que se producirá en España, México y la Argentina.

La presentación se realizó en Medellín, donde la Alaskan será también ensamblada con partes importadas. La Argentina será el último país en iniciar la producción, a partir de 2018, en la nueva planta que se está construyendo en la localidad cordobesa de Santa Isabel.

Junto a la Alaskan, allí se producirán las NP300 Frontier y la Mercedes-Benz Clase GLT.

La presentación corrió por cuenta de Laurens Van Den Acker, responsable de diseño de Groupe Renault. En su lateral y en la parte trasera, la estética de la Alaskan es prácticamente idéntica a la Nissan NP300 Frontier. Sólo se distingue por la trompa y las llantas de diseño específico.

Van den Acker destacó el claro enfoque urbano que tendrá la pick-up. Habló de encendido por botón, cámara de estacionamiento en 360 grados y economía de combustible.

La Alaskan tendrá dos motorizaciones ya confirmadas: 2.3 bi-turbodiesel (ya conocida de la NP300 Frontier, con 190 cv) y 1.6 bi-turbodiesel (que en Europa ya usa la Renault Master, con 160 cv). Habrá versiones con tracción simple y 4×4. Caja manual de seis velocidades o automática de siete marchas (con reductora, en las versiones 4×4).

La configuración mecánica para la Argentina aún no fue informada.

La marca informó que también habrá versiones con cabina simple, pero por el momento sólo se mostró el modelo con doble cabina.

Su plataforma compartirá con Nissan la suspensión trasera independiente, que combina un sistema mixto con espirales, eje de torsión y esquema multibrazos.

El lanzamiento de la Alaskan en la Argentina será en 2018. El primer turno de la planta cordobesa es para Nissan y, el tercero, para Mercedes-Benz.

Fuente: Autoblog.com.ar

E2 VERSION

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E2 VERSION

VW confirmó restyling y V6 para la Amarok argentina

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Volkswagen Argentina confirmó importantes cambios para la gama Amarok en los próximos doce meses. Las novedades habían sido anunciadas el 16 de junio durante el#GolDay y fueron ratificadas ayer, durante el evento #ExpertoAmarok, de capacitación para su red comercial.

Antes de fin de año, la pick-up producida en Pacheco recibirá un restyling. Tendrá cambios en la parrilla, en las ópticas y en el interior, con una plancha de instrumentos más moderna y nueva central multimedia.

Y a mediados de 2017 llegarán las novedades mecánicas: se sumará la versión tope de gama V6, que ya se presentó en Europa.

Es un V6 3.0 turbodiesel, que en el Viejo Continente ya se ofrece con tres opciones de potencia: 163 cv, 204 cv y 224 cv. Esto es porque, en ese mercado, comenzará a reemplazar al actual 2.0 turbodiesel.

En la Argentina se espera que las dos motorizaciones convivan, con el V6 sólo en su versión más potente de 224 cv y 550 Nm de torque. VW declara para esa configuración una velocidad máxima de 193 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.

La Amarok V6 se posicionará como el modelo más caro entre las pick-ups medianas. Y prácticamente se solapará con los valores de la Ram 1500 V8 (segmento full-size), que hoy cotiza en 59.600 dólares.

Mercedes-Benz también confirmó un motor V6 para su pick-up mediana que fabricará en Córdoba. Tendrá un 3.0 turbodiesel que en otros modelos de la marca entrega hasta 258 cv y 620 Nm.

Fuente: Autoblog.com.ar

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El Grupo PSA confirmó que fabricará su pick-up en América Latina

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Dos meses después de anunciar que volverá a tener una pick-up de una tonelada de carga en su gama, el Grupo PSA confirmó hoy que ese modelo se producirá en América Latina. El anuncio corrió por cuenta de Carlos Gomes, presidente de Peugeot, Citroëny DS en Latinoamérica, al presentar a Frédéric Chapuis, responsable de la flamante División de Vehículos Utilitarios (foto de arriba).

“Tenemos una gama de productos bien direccionada a las necesidades de nuestros clientes y el reciente anuncio de la producción de nuestra pick-up de una tonelada en la región indica que seguimos en ese camino”, señaló Gomes.

El anuncio de la pick-up del Grupo PSA, que seguramente se venderá con la marca Peugeot, se realizó el pasado 5 de abril. El 10 de mayo trascendió que el producto podría estar basado en componentes de la Toyota Hilux . Y el 27 de mayo,Carlos Tavares, CEO del Grupo PSA, le dijo a Autoblog en una entrevista que la pick-up podría producirse en la Argentina.

El proyecto de la pick-up forma parte de la estrategia “Push to Pass”, anunciada por Tavares hace dos meses. Implica el lanzamiento mundial de 34 nuevos modelos, entre los que habrá ocho vehículos comerciales (uno de ellos será la pick-up). De esas novedades, 16 se lanzarán en América Latina hasta el año 2021. Y ahora se sabe que la camioneta para el segmento mediano se producirá en nuestra región.

La planta del Grupo PSA en El Palomar cuenta con grandes chances de recibir una inversión para este proyecto. Actualmente, el establecimiento trabaja en un solo turno de producción y cuenta con la capacidad necesaria para encarar una nueva plataforma. Además, la Argentina se especializó en los últimos años en la producción de pick-ups medianas. En el país se producen los modelos Ford Ranger, Toyota Hilux y Volkswagen Amarok. Y en 2018 se sumarán las Nissan Frontier, Renault Alaskan y Mercedes-Benz Clase GLT.

Fuente: AUTOBLOG.COM.AR

 

 

 

 

Renault prueba el 1.6 bi-turbodiesel para la Alaskan cordobesa

ALASKAN renault

Renault ya comenzó los ensayos de su pick-up Alaskan con el motor que ofrecerá en algunos mercados. En un momento donde hasta Volkswagen está dando marcha atrás con la tendencia del downsizing, al reemplazar el 2.0 biturbo por un V6, la marca del Rombo redoblará la apuesta con el impulsor más chico para el segmento de las camionetas medianas: tendrá apenas 1.6 litros de cilindrada, será diesel y tendrá dos turbocompresores.

Los ensayos fueron revelados en la última edición de la revista Car and Driver, aliada de Autoblog.com.ar. Los primeros datos de esta mecánica los habíamos anticipado en octubre de 2015.

Este impulsor, Renault ya lo utiliza en la Master que se comercializa en Europa. Desarrolla 160 caballos de potencia y 390 Nm de torque.

Este impulsor estuvo en el centro de una polémica meses atrás, cuando la policía francesa allanó oficinas de Renault ante las sospechas de que se habían falseado los informes sobre emisiones de gases contaminantes. Fue un coletazo del #Dieselgate de Volkswagen, que en Francia no prosperó.

La marca todavía no anunció oficialmente cuál será la configuración para la Argentina, pero las pruebas con este motor permiten entrever hacia dónde apuntará el posicionamiento de la Alaskan: la idea es ofrecer la pick-up con el menor consumo del mercado.

La Alaskan se fabricará sólo con carrocería de doble cabina. Tendrá versiones con doble tracción y caja automática, para complementar la oferta de la pick-up Duster Oroch, que hasta ahora no ofrece esas opciones.

La pick-up mediana de Renault se producirá en una nueva fábrica que se está construyendo junto a la planta histórica de Santa Isabel. Compartirá línea de producción con la Nissan NP300 Frontier (que por ahora viene importada de México) y la inédita Mercedes-Benz GLT. La producción de las tres camionetas arrancará en 2018.

Por el momento, la Frontier equipará el ya conocido motor 2.3 biturbodiesel de 190 cv y Mercedes-Benz ya confirmó un V6 3.0 turbodiesel para la GLT.

Fuente: Autoblog.com.ar

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La Fiat Toro debutó como patrullero en Córdoba

POLICIA-CORDOBA fiat toro

En los últimos meses, la Policía de Córdoba renovó por completo su flota de vehículos. Es fácil distinguirlos en las calles, con sus nuevas Patentes Mercosur. El parque de patrulleros es de lo más variado: hay Chevrolet S10, Fiat Strada y hasta Renault Clio Work.

Pero la última incorporación será la envidia de varios civiles, que están en lista de espera para comprar una unidad: la Fiat Toro.

La flamante pick-up basada en el Jeep Renegade, con los colores de la Policía de Córdoba, fue fotografiada esta mañana por el periodista Juan Manuel González. Se trata de una versión Volcano, con tracción integral, caja automática de nueve velocidades, motor 2.0 turbodiesel y un precio de casi 500 mil pesos.

Los uniformados de esa provincia tendrán el privilegio de estar entre los primeros en manejar a la Toro. Las entregas a clientes arrancarán recién a fin de mes.

Fuente: Autoblog.com.ar

 

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La Fiat Toro tendrá versiones SUV, ¿con 5 y 7 plazas?

A principios de abril habíamos anticipado que los directivos de Fiat en Brasil estaban analizando agrandar la familia Toro con versiones de cabina simple, destinadas exclusivamente al uso laboral, y opciones SUV para el uso recreativo. El replanteo de la gama se debió a que en el país vecino se convirtió rápidamente en un éxito: en marzo ya estaba entre las tres pick ups más vendidas. En la Argentina, recién acaba de ponerse a la venta, aunque la firma italiana augura un rendimiento similar.

Es el sitio brasilero autossegredos.com.br el que confirmó que Fiat ya está planeando el desarrollo de la variante Sport Utility de la Toro. “La marca le pidió al responsable de cada área de desarrollo de nuevos productos que calcule el costo de producción y el tiempo que demandaría la llegada de la Toro SUV”, sostiene esta fuente, que asegura que el SUV tendrá opciones para cinco y siete pasajeros.

Por supuesto, la variante “camioneta” de la Toro compartiría polo productivo con la pick up. Hablamos de la moderna fábrica de Goiana, Pernambuco, donde Fiat Chrysler Automobiles también produce el Jeep Renegade, SUV con el que comparte la plataforma modular Small Wide. La misma que utilizará la nueva generación del Jeep Compass –con algunos ajustes específicos–, que saldrá desde este complejo industrial a partir de fin de año (podría debutar en el Salón de San Pablo) con dos opciones de motor: el naftero 2.0 Tigershark de 160 CV, con caja automática de sexta y tracción delantera; y el 2.0 Multijet diésel de 170 CV, con transmisión automática de nueve marchas y tracción 4×4.

Y ya que hablamos de motores, todo parece indicar que la Toro SUV adoptaría la gama mecánica de la Toro pick up. Así, ofrecería el naftero 1.8 E.torQ Evo de 135 CV a 5.750 rpm y 18,8 kgm de par máximo a 3.750 rpm, y el turbodiésel 2.0 Mutijet de 170 CV a 3.750 rpm y 35,7 kgm de torque a 1.750 rpm.

La opción naftera estaría equipada con tracción delantera y la caja manual Aisin de seis velocidades. La diésel, con tracción 4×2 o 4×4 y transmisión automática de nueve marchas, que en condiciones normales ofrece ocho cambios (la primera está disponible sólo si se coloca el selector de tracción en posición 4×4 Low, que no funciona como una “baja” convencional).

Sobre las versiones cabina simple no hubo más información. Lo que sí sabemos es que Fiat planea producir la nueva generación de la Strada con mayores dimensiones que la actual para acercarse a la Renault Duster Oroch. Obviamente, la futura Strada tendrá opciones con una sola fila de asientos, lo que nos hace pensar cuán productivo sería para la firma italiana fabricar una Toro cabina simple para uso laboral, si la Strada va a cumplir con gran parte de esa demanda.

Fuente: autoweb.com.ar

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